2009年09月18日

キャンピングカーはなぜカムロードベースが多いの?後編

キャンピングカー豆知識
<前編より続く>
さて、ではなぜキャンピングカーのベースにカムロードが使われるのでしょうか。
それは一言で言うと「キャンピングカーのために作られた」ベース車だからです。

つまり、
1. 2×5mというちょうどいい大きさのキャブコンに適したサイズである
キャンピングカーの大きさがどれくらいがいいかという点は個人の好みの問題ですので意見が分かれると思います。
ただ、内部の広さと取り回しのしやすさを考えるとやはり2×5mというのがちょうどいいのかな~と感じます。カムロードはこの大きさのベースとしてちょうどいいサイズなんですね。

2. トレッドが広くなっており(前編の赤字部分カムロードでは1615mm)、架装した場合でも安定性が高い
キャンピングカーはどんなベース車であっても通常の乗用車に比較して安定性は劣ります。これは架装部だけで1トン以上あるため、どうしても車重が重くなること、また高さがあるため、重心が高くなるためと思われます。そのためカムロードでは標準トレッドより250mm広いワイドトレッドが用意されています。ただ、ワイドトレッドは轍には逆効果のようです(よくお客様が氷の上をはしっているみたいとおっしゃるのはこれのことと思います)。

3. オルタネーター(発電機)(前編の赤字部分カムロードではガソリンで90A、ディーゼルで130A)の容量が大きい
キャンピングカーの快適性を支える大きな特徴は電気が使えること。この電気はサブバッテリーから供給されますが、サブバッテリーの充電方法として重要なのが走行充電です。オルタネーターの容量が大きいと言うことは走行充電の効率が高いと言うことで、これはハイエースやボンゴベースに比べて非常に大きなアドバンテージです。とくにディーゼル車は走行しながら家庭用エアコンに電源を供給出来るほどの容量があります。

4. 燃料タンクが80L
ノーマルのダイナが燃料65Lで有るのに対してカムロードは80Lの燃料が入ります。このことは長距離移動が多いキャンパーにはうれしいですね。

5. 価格
ハイエースよりはぐっと安価なようで、値段と性能のバランスが取れているようです。

ざっと以上のような利点が挙げられます。

欠点としては、
1.トラックベースのため、乗り心地がどうしても今ひとつ
2.見た目が今ひとつ(トラック顔)
3.エンジンのパワーが今ひとつ
といった点が上げられます。この辺については、値段との兼ね合いもあるので、どうしようもない部分は有りますね。

全体としてみると、やはりキャンピングカーのベースとしてのバランスは非常に優れているようであり、ビルダーさんが採用するのも納得できますね。

でも、ユーザーとしてはもっとパワーがあって乗り心地の良い車がベースのほうがうれしいんですけどね(まあそうすると値段が跳ね上がってしまうんでしょうからしょうがないですね)。特にレンタカーの場合にはお客様の反応はいろいろです。当店でも乗り心地が少しでも良くなるように努力はしていますが、パワーに関してはどうにも…ある程度割り切っていただくしかないようです。

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